造林理水 修山补海——福建生态文明建设侧记(24)

为了培育八仙茶，郑兆钦付出了许多，包括放弃调回省城福州工作的机会。他是永泰人，说福州方言，却在闽南方言区诏安县生活了大半辈子，长期在客家方言区秀篆乡工作。他在诏安留下了一个优良茶种。目前，八仙茶仅在闽、粤、湘等地有一定种植面积，产量不大，但它品质优良，焉知哪一天不会蔚然而起，风行天下？郑兆钦老人说：“人生做好这样一件事，可以足矣。”

在生物资源的利用和创新方面，茶树是一个典型案例。许许多多农科人员，穷究这一古老品种的种种可能，推陈出新，拓宽了闽茶的境界，丰富了茶叶的种质资源。实际上，老干新枝，为传统作物演绎新内涵，造福人类，也是生态文明的重要内容。

第四章 一条江：山海生态大动脉

连下几天豪雨，我们去水口水电站时，正好看到泄洪。巨大的洪流奔出闸门，凌空腾起，画出一道抛物线远远落下；轰鸣声中，江流竖立起来，飞浪排空，然后化作缓缓飘移的白色雾雨。为我们导游的工作人员笑道：你们正好赶上泄洪，一年难得一次，白花花流掉的都是钱啊。

这次参观是朋友卢明安排的。卢明在中国水利水电第十六工程局（原闽江工程局）工作，我原以为水口电站属于他们单位，但他说：“电站是我们建的，福建的大型电站基本都是我们建的，建好后就交给电厂经营，跟我们没了关系。但是在水口下面，我们局有个坝下工程正在施工，改善闽江航运。”我一听，特别感兴趣。他又邀了我们共同的朋友、福州大学施晓宇教授一同前往。

闽江中游的水口电站是华东地区最大的电站，总装机140万千瓦。我们登上坝顶，忽来一阵狂风骤雨，我抓紧雨伞，走到坝前，远处的库湾烟雨迷蒙，但见近处一片青绿的水葫芦。转到坝后船闸，俯视深邃而窄长的航道，像是空落落的水巷，我知道通过闸门提升水位，可以浮起船舶过坝——据说上午还过了船。船闸旁边，还有一个升船机，是通过巨大而复杂的吊机，像电梯一样把船舶提高过坝。

为了保证航运，水口水电站建造了两套船舶过坝系统，一是年过300万吨货物的船闸，二是年过400万吨货物的升船机，合计700万吨。按理说考虑得很周到了，闽江航运畅通无阻。

然而不然。水口大坝下游9公里处，一个名叫“水口电站坝下工程”的项目正在施工。岸边的石料堆成了小山，两条宽大的围堰从西岸向江心伸出，还未合拢。

“这个项目讨论了十几年，2015年李克强总理来福建视察，指示要恢复闽江航运的辉煌，同年8月正式开工。”坝下工程指挥部办公室韩主任介绍说，“合同工期是2021或2022年完工。现在还在备料、做围堰。4至7月是闽江汛期，没办法施工，我们只能利用枯水期施工。这是公益性项目，建一个溢流坝，不发电，只设船闸，目的是提高上游河段半米多的水位，让船只可以驶进水口电站的船闸。”

福建的河流都发源于闽西大山带和闽中大山带，河短流急，除汀江流入广东，基本都是本省起源，本省入海，算是自产自销。由于落差较大，礁石林立，最大的“五江一溪”——闽江、九龙江、晋江、汀江、赛江和木兰溪——航运条件都不好，只有下游可以短促通航。其中闽江与九龙江沿北西地质断裂带横穿闽西大山带，把它切割为鹫峰山、戴云山、博平岭三段，为人们横穿戴云山脉提供了宝贵通道，河谷里古道、公路、铁路密集。

闽江是福建最大河流，发源于武夷山脉中段的建宁县，全长562公里，流域面积约占全省一半。闽江的长度约为黄河十分之一，但流量超过了黄河，是福建唯一通航条件较好的河流，经过历代整治，近代以来相当兴盛，木帆船可以抵达上游各县市，民国年间轮船开到了南平。1986年，福州与南平之间尚有货运量320万吨，客运量570万人次。

1987年开始兴建水口电站，闽江断航10年；好容易等到1996年水口电站船闸试通航，1999年正式通航，结果却不理想，2000年货运量仅103万吨。根据省政府《福建省水口水电站船闸通航管理暂行规定》，电厂要“确保正式通航半年后实现昼夜通航条件”，事实上从未做到。2006年，共通航191天，停航174天，平均月通航16天；2011年是枯水年，情况更糟，全年通航仅44天，过坝货运量22.5万吨。

为什么船闸无法发挥作用？专家指出，由于闽江下游过度采砂，导致河床下切，坝下水位大幅下降，船闸的引航航道因此高出河床。枯水季节，除非电站6台机组全部满负荷发电，否则下泄流量不足以维持通航水位。也就是说，一旦电站机组检修或减少发电，船只根本无法驶入船闸和升船机的航道，只好在坝下排队苦等，有时要等上十天半月。航运业者怨声载道。

文章来源：《环境保护》 网址: http://www.hjbhzzs.cn/qikandaodu/2020/1120/637.html